何去何从 看完改装车展后那些碎碎念

为期三天的第三届CAS上海改装车展结束了，虽然较之常规的大型车展来说，改装车展无论是规模还是展览时间都无法相提并论。但这三天却能使那些真正爱车，或者说爱玩车的车主及车迷朋友大饱眼福，同时通过各种各样的现场活动促进车友或是店家之间的交流……而笔者则认为，这样的活动固然好，但对于国内汽车改装产业来却忍不住想说一些碎碎念……

编辑点评：总的来说，改装车或者说改装产业在目前中国汽车市场仍旧处于灰色地带，如果有正确的行业规范对店家及改装车做合理的约束，出台响应的法律法规，不仅能够净化改装市场，同时也能逐渐改变目前大多数人对于改装车的看法。

首先香车配美女是万年不变的“车展定律”，而本次改装车展的车模说实话整体质量还是挺不错的，较之不少小型地方车展来说强太多了。更主要的是不会有“某露露”之类纯粹为某些厂家或媒体炒作的奇葩出现。

汽车后备箱集市也是本次改装车展中的一大亮点，不仅能促进车友间更多的交流，同时也可以掏到不少称心如意又实惠的宝贝。对于改装车展有兴趣的朋友可以点击下面图片阅读稿件：《亮点颇多 盘点后备箱集市上那点儿事》

日系性能车在全球都有着不少拥趸，中国也毫不例外。不过这些漂亮的改装展车若是行驶在大街上，普通老百姓将作何感想呢？不得不承认，在中国老百姓对于改装车或多或少都有一些歧视，而目前也有不少改装车车主及车友会都极力宣传着正能量，而事实也的确是改装车并不等于非法飙车，看待问题必须辩证。

宝马对于本次改装车展相当重视，不仅带来了MINI JCW性能版车型，同时自家的M Performance各车型也无一缺席。这不禁让笔者联想到目前国内能够买类似宝马M系，奔驰AMG系列以及奥迪RS这类“原厂性能改装车”，但对于普通车辆的性能提升却只能定义为非法改装车的尴尬。

车身改色也是目前汽车改装（或者说装潢更为合适）热度非常高的项目之一。相比以往传统的喷漆工艺，目前车主更青睐于将全车覆盖车身改色膜。的确后者有施工周期短、可选择颜色更多以及保护原厂漆等优点。但若严格按照目前交通法规来判定，车身改色膜是无法正常通过验车以及行驶证变更申请的。主要出于安全考虑，比如发生交通事故肇事逃逸后将改色膜撕去会大大增加追查难度等等，所以改色膜无法合法化也是情理之中。

不少参展商都请来了各种超跑前来助阵，相比各大地方车展甚至国际车展上超跑展台前总是聚集了众多，改装车展上的超跑、尤其是几乎全原厂外观的超跑对观众的吸引力并不是很大。其原因在于首先前来观展的车迷多为资深车迷或是发烧友，超跑对于他们来说并不是特别新鲜的事物，另外一点则是不少展台都有超跑的展出，就比如说图中的法拉利458italia，好多店家的展位都有展出……所以展台上的超跑们除了那些做了与参展品牌相符合的改装外，其余更多的则是店家实力的展示。

编辑总结：与笔者一同观展的车友会好友曾调侃，改装车展上有这么多改装车，还有许多车友会开过来的改装车，如果来个警察那不是得全抓起来了？虽然这个笑话有点冷，而且当天的确有警察在现场，不过职责是维持秩序而不是抓改装车……所以也正如笔者在开头所说的，改装产业目前在国内属于灰色地带，政府对此也采取着不支持也不反对，但你若惹事我必严打的态度。其实改装车车主的压力也非常大，设想：你若开着一台改装车在市区正常行驶，突然有行人从旁窜出，你刹车不及撞残了他，恰巧有记者路过，那后果必然是舆论都会指向你和你的改装车，乱传马路的行人将会得到无穷大的同情心，而你将被唾弃的口水淹死……似乎在非汽车类媒体中报道的“改装车”从来就不是以一个正面的形象出现的。而若要改变改装车在老百姓心中根深蒂固的负面形象，除了车主在驾驶时要倍加小心外，若是国家能出台相应的法律法规，对改装车也有着相对应的检验程序，将汽车改装完全合法化，才能消除民众对于改装车的歧视。